鋼軌接頭病害產(chǎn)生的原因
發(fā)布時(shí)間：2017.11.09 新聞來(lái)源：河北道迪鐵路器材有限公司
（1）線路中修后，道床不穩(wěn)定、變化快，在鋼軌接頭處尤為明顯。如果養(yǎng)護(hù)跟不上，低接頭的發(fā)生率將極大提高，進(jìn)而造成軌頭壓潰、軋傷等病害。
（2）道床翻漿冒泥、板結(jié)，接頭坍碴造成了道床彈性減少，致使列車對(duì)接頭處沖擊力增加，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，容易產(chǎn)生低扣接頭。
（3）軌縫大、接頭螺栓松，列車通過(guò)時(shí)接頭處形成折角，加大了列車對(duì)接頭的沖擊力。
（4）未及時(shí)清除軌端肥邊，軌端肥邊形成后經(jīng)過(guò)列車車輪碾壓形成軌端剝落掉塊，無(wú)形中造成接頭軌縫表面上的小，實(shí)際中已經(jīng)有超大軌縫的存在，增加了列車車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，造成鋼軌爬行，軌縫變大不均勻并使得鋼軌接頭螺栓松動(dòng)，夾板松動(dòng)，不僅造成接頭綜合病害也嚴(yán)重危及行車安全。
（5）由于鋼軌和夾板的材質(zhì)原因和零配件松動(dòng)，引發(fā)道床厚度碴肩寬度不足和曲線超高不足，軌枕間距不正，軌縫不良等病害，如養(yǎng)護(hù)不及時(shí)使得列車進(jìn)入曲線時(shí)產(chǎn)生離心力而形成接頭支嘴,破壞線路方向,引起短距離軌距遞變率超標(biāo),造成軌道不平順, 改變了車輪的運(yùn)行軌跡增加了車輪對(duì)軌道的沖擊力和破壞。（支嘴多出現(xiàn)在曲線上，尤其是小半徑曲線，直線上也會(huì)出現(xiàn)。）
（6）鋼軌作用邊的肥邊和左右錯(cuò)牙造成軌距不順，改變了列車車輪的運(yùn)行軌跡從而破壞了軌道的穩(wěn)定性，是造成水加病害的罪魁禍?zhǔn)字弧?BR> （7）鋼軌材質(zhì)原因。個(gè)別鋼軌可能在出廠時(shí)，由于種種原因，鋼軌硬彎，接頭淬火強(qiáng)度較其他標(biāo)準(zhǔn)鋼軌低。在更換鋼軌時(shí)兩根鋼軌垂直磨耗不均，或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)接頭處水平墊墊得不均，搗固不均接頭空吊等造成鋼軌高低錯(cuò)牙，使得列車車輪對(duì)接頭沖擊破壞極大，造成接頭空吊嚴(yán)重，鋼軌高低水平不良。
（8）碎石道碴材質(zhì)、級(jí)配不良。道床在列車荷載反復(fù)作用下，使得碎石破損，造成道床板結(jié)又影響?zhàn)B護(hù)作業(yè)質(zhì)量，影響搗固效果。
（9）接頭枕木位置不正、不方，不能均衡地將列車荷載傳遞到道床、路基，致使同一接頭左右股受力不均。
（10）曲線上超高設(shè)置不合理，列車的重力加劇曲線下股接頭沖擊，造成接頭低扣。
