鋼軌接頭病害的預(yù)防和整治

發(fā)布時(shí)間：2017.11.09 新聞來源：河北道迪鐵路器材有限公司

    鋼軌接頭病害的預(yù)防和整治從以下幾個(gè)方面著手:
    （1）加強(qiáng)鋼軌接頭零部件及扣件的養(yǎng)護(hù)緊固。包括軌縫要始終保持合理的軌縫值；定期對高強(qiáng)螺栓進(jìn)行檢查和復(fù)緊，保持接頭螺栓扭矩在500N·m以上；夾板和接頭螺栓涂油，以緩減列車的沖擊破壞作用；如果爬行較大超過標(biāo)準(zhǔn)可以安排在春秋兩季均勻軌縫并作好作業(yè)后鋼軌軌接頭及軌枕扣件的反復(fù)緊固作業(yè)。
    （2）合理起道搗固作業(yè)。由于鋼軌接頭在列車反復(fù)沖擊荷載作用下，接頭處道床應(yīng)力和振動(dòng)加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非接頭部位，因此接頭道床應(yīng)有良好的搗固質(zhì)量。接頭起道應(yīng)將軌面抬平然后進(jìn)行八面搗固，切忌抬高接頭形成鼓包。特別對低扣的絕緣接頭，我們首先要對道床進(jìn)行一遍清篩，更換和補(bǔ)充新的道碴，然后對接頭夾板進(jìn)行倒換，更換絕緣接頭處（尤其是中間的兩塊槽行絕緣）新的失效的絕緣材料，緊好扣件接頭螺栓，可以消滅絕緣接頭的高低錯(cuò)牙，再進(jìn)行八面搗固。
    （3）整治接頭部位的道床。鋼軌接頭道床板結(jié)，不僅承載能力顯著降低，而且線路剛度大為提高，減振、隔振性能降低，線路的殘余變形及各種病害發(fā)展加劇。利用天窗修進(jìn)行破底清篩，更換新的道碴。調(diào)整接頭處所的道碴級配，對道碴進(jìn)行精心選取，在接頭處5孔范圍內(nèi)換成20～40mm的小碎石，并加強(qiáng)八面搗固，使通過鋼軌和枕木傳遞的列車荷載均勻通過道床分布到路基。
    （4）整修軌面。軌端不均勻磨耗和掉塊，擦傷是鋼軌接頭在運(yùn)營中引起機(jī)車車輛的巨大附加沖擊，使線路變形加劇，并導(dǎo)致病害的進(jìn)一步發(fā)展。必須及時(shí)對接頭軌面進(jìn)行修理，打磨和焊補(bǔ)。經(jīng)常交代巡道工進(jìn)行每天觀察是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以及時(shí)更換。
    （5）改善軌下墊層彈性。軌下彈性墊層經(jīng)多年運(yùn)營，橡膠墊板會(huì)逐步硬化，特別是接頭部位的墊板在強(qiáng)大沖擊力的作用下。彈性逐步減少，應(yīng)及時(shí)更換接頭區(qū)4根軌枕的墊板，以恢復(fù)軌道結(jié)構(gòu)的良好彈性。
    （6）特別是剛剛機(jī)械清篩后的線路一定要加強(qiáng)接頭養(yǎng)護(hù)：①要保持接頭軌道幾何狀態(tài)良好；②及時(shí)處理接頭板結(jié)、坍碴、翻漿冒泥，提高道床彈性；對列車運(yùn)行中的落灰、煤灰、灰碴及風(fēng)力帶入的沙土、塵埃和外界松散物質(zhì)的侵入，要及時(shí)進(jìn)行清篩；③及時(shí)打磨馬鞍型、低頭接扣，焊補(bǔ)接頭鋼軌掉塊，保持軌面的平順；焊補(bǔ)后用1m長直尺檢查焊補(bǔ)部分高低不超過0.5mm，經(jīng)過打磨和研磨后軌面達(dá)到平整、光滑、均勻。
    （7）處理鋼軌錯(cuò)牙：①對于軌面高低錯(cuò)牙*種方法可用錯(cuò)牙片在鋼軌兩側(cè)用兩塊錯(cuò)牙片墊在低鋼軌端的夾板與鋼軌下顎處，也可以在高一側(cè)的鋼軌兩邊軌底和夾板處墊錯(cuò)牙片進(jìn)行整治。另一種是松開接頭敲松接頭夾板墊水平墊，墊完后擰緊接頭螺栓及扣件。如果高低錯(cuò)牙嚴(yán)重可以用綜合以上方法消滅處理②對于左右錯(cuò)牙可以通過墊一塊錯(cuò)牙片就可以解決，也可以通過墊雙層彈簧墊圈和其他墊圈解決。以上擰緊接頭螺栓作業(yè)必須邊緊邊打夾板方能緊固好接頭。
    （8）鋼軌肥邊的處理：由于鋼軌接頭存在軌縫，而該處又是線路的薄弱處列車車輪在該處的沖擊大在鋼軌接頭容易造成壓潰使得軌頭變大從而使作用邊處容易出現(xiàn)一小段的鋼軌肥邊而其他的部位又沒有，使得軌距千分率嚴(yán)重不順容易影響軌檢車和動(dòng)態(tài)添乘的成績，也是人工感覺晃車的一個(gè)主要因素之一，應(yīng)該及時(shí)角向磨光機(jī)打磨或用剁子剁除。其他部位的肥邊也應(yīng)用打磨機(jī)及時(shí)打磨。
    （9）保持接頭枕木位置正確，軌枕間距一定要按照配置根數(shù)計(jì)算設(shè)置。如有歪斜應(yīng)利用天窗修進(jìn)行方正軌枕。
    （10）支嘴病害整治我認(rèn)為可以利用倒換夾板或更換兩塊夾板，改道和彎軌幾種工作方法進(jìn)行。倒換夾板是因?yàn)殇撥壗宇^由于受夾板出廠工藝的限制和在小半徑曲線上列車通過時(shí)產(chǎn)生的離心力造成支嘴或者接頭方向不良，時(shí)間長了形成鋼軌和夾板的硬彎。在天窗點(diǎn)內(nèi)倒換夾板可以通過夾板硬彎后使夾板形成一個(gè)三角的折角反過來用就正好頂住鋼軌接頭向外直使其往里（如果支嘴厲害還可以通過在支嘴的外側(cè)加錯(cuò)牙片墊在接頭中間的夾板和鋼軌之間）。如果還不行就利用通過大號(hào)的尼龍座改道改正方向。根據(jù)支嘴程度，適當(dāng)增加外股道床寬度，并分層次夯拍，增加道床阻力。調(diào)換支嘴處里外口夾板，利用夾板的反彎控制接頭支嘴。同時(shí)撥道作業(yè)中，對支嘴接頭只能壓，不能挑。如必須上挑時(shí)，要用撥動(dòng)小腰帶動(dòng)接頭的方法，不要直接撥動(dòng)接頭，防止支嘴擴(kuò)大。
    當(dāng)然：為了消除鋼軌接頭病害，采取鋪設(shè)無縫線路是*佳的方案。

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