鉗夾式減速器制動方式的介紹

國內的減速器以鉗夾式為主，其制動方式是利用安裝在減速器上的制動軌（或制動梁）壓向車輪兩側而產生摩擦力對溜放車組的速度進行控制。減速器制動軌一般由普通鋼軌加工而成，與車輪材料及硬度基本相當。

　　從微觀上看，對摩材料的摩擦表面一般都是凸凹不平的，具有一定的粗糙度。在干摩擦制動過程中，兩個接觸表面可看作是很多個高低不平的突起在相互接觸。當對制動軌施加一定的制動力時，制動軌與車輪接觸的表面較高的微凸體首先接觸，隨著較高的微凸體變形（峰頂被壓平）又逐漸與較低的微凸體接觸。隨著接觸過程的進行，接觸面積逐漸增大，直至達到接觸合力足以支撐外力為止。

　　在車輛減速器制動過程中，制動軌作用在車輛車輪兩側的正壓力比較大，摩擦接觸表面形成塑性流動就會比較明顯，微凸體如果粘附結合脫落或突然松開就會產生振動或以其他形式的能量發(fā)射，引起對摩材料間的摩擦系數(shù)突變，從而導致摩擦噪聲產生。

　　影響摩擦性能的因素是復雜的，既有微觀的也有宏觀的。有關研究認為，材料的摩擦性能與摩擦系數(shù)變化幅度的大小、環(huán)境溫濕度、相對速度、正壓力等因素有關，各種因素微小的變化都有可能產生摩擦性能的變化。